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四川在線記者李金芯 楊吉祥

11月3日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行校飛工作，什么是校飛?為啥要校飛?川觀3D動(dòng)新聞讓你看個(gè)明了。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)三維布局圖

問(wèn)題一

什么是無(wú)線電通訊?

無(wú)線電通訊(VHF)，在起降過(guò)程中，飛行員要和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)要隨時(shí)保持通話，讓飛機(jī)能夠“聽到”塔臺(tái)的指令，并按照指令有序起降。

問(wèn)題二

什么是儀表進(jìn)近系統(tǒng)?

儀表進(jìn)近系統(tǒng)(ILS)也就是俗稱的“盲降系統(tǒng)”，它能夠保證在低能見度下，飛機(jī)仍然能夠找到機(jī)場(chǎng)和自己的相對(duì)位置。

盲降系統(tǒng)包含了讓飛機(jī)時(shí)刻對(duì)準(zhǔn)跑道的航向信標(biāo)(LOC)、提供高度信息的下滑信標(biāo)(GP)以及測(cè)量飛機(jī)和跑道距離的指點(diǎn)信標(biāo)(MKR)。

這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)三角計(jì)算，就能隨時(shí)讓飛機(jī)知道自己和機(jī)場(chǎng)的位置。

盲降系統(tǒng)保證低能見度下、飛機(jī)能夠找到與機(jī)場(chǎng)的相對(duì)位置

讓飛機(jī)時(shí)刻對(duì)準(zhǔn)跑道的航向信標(biāo)(LOC)

提供高度信息的下滑信標(biāo)(GP)、測(cè)量飛機(jī)和跑道距離的指點(diǎn)信標(biāo)(MKR)

經(jīng)過(guò)三角計(jì)算，隨時(shí)讓飛機(jī)知道自己和機(jī)場(chǎng)的位置

問(wèn)題三

什么是精密進(jìn)近坡度指示器?

緊密進(jìn)近坡度指示器(PAPI)，是一組由4盞燈組成的燈光系統(tǒng)，一般放在跑道頭。飛行員從空中觀察，如果高于預(yù)定下滑道，PAPI燈顯示全白，反之則顯示全紅。飛行員如果看到兩紅兩白的PAPI燈，就說(shuō)明飛機(jī)下滑坡度正確，能夠安全降落。

精密進(jìn)近坡度指示器(PAPI)

下滑坡度與PAPI燈的關(guān)系

問(wèn)題四

為什么校飛?

校飛是一座機(jī)場(chǎng)開放和航路運(yùn)行的先決條件，需要保證給出信號(hào)的通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)備的安全有效，驗(yàn)證過(guò)程中，對(duì)不符合指標(biāo)的設(shè)備會(huì)進(jìn)行校準(zhǔn)，直至達(dá)到安全飛行的要求。

除這些之外，一座機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行還需要很多設(shè)施來(lái)保障，而本階段的校飛工作也將一直持續(xù)到11月底。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)